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高铁上的“绣花”和地铁中的据守

作者:admin 发布时间:2019-07-05 19:44:15 浏览次数:136
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  新华社北京2月13日电 题:高铁上的“绣花”和地铁中的据守

  新华社记者齐中熙、樊曦

  新年将近,万家团圆。但总是有这样一批人,为了更多人出行的快捷,在新春之日据守在岗位上。

  为保证济南至青岛的高铁提前注册,济青高铁的通讯信号工程年前仍在坚持施工。尽管外面寒风料峭,但坐落山东淄博的我国铁建电气化局施工现场仍严重有序。屋内配电柜内上万根电线,无论是手腕粗仍是如牙签细的,都被工人们排成整齐划一的“队形”,甚至连电高铁上的“绣花”和地铁中的据守线转弯的视点、长度都保持一致。

  这种精细化、规范化的施工被这儿的工人们称为“绣花”工艺。从立异理念、规划规范开端“优选绣样”,到施工中的“精雕细琢”,偌大的高铁通讯信号工程被他们做成了一件“工艺品”。

  “从曾经单纯要求施工质量能检测过关,到后来寻求施工的工艺水平,咱们的施工理念一步一个台阶。现在我国高铁引领国高铁上的“绣花”和地铁中的据守际,咱们要干就要打造出国际级的工艺规范。”我国铁建电气化局济青高铁项目常务副总经理谭向兵说。

  济青高铁正线全长308公里,规划时速为350公里,是我国现在最高等级的高速铁路。通讯信号工程归于高铁中的“大脑”和“神经”,几百万根电缆电线,一根也不能有闪失。

  要把花“绣”好,不只是说说罢了,要害要科技引领。他们为此成立了劳模立异工作室,为项目参建人员供给学习、葳蕤怎么读研讨、立异的“绣花”渠道。

  谭向兵告知记者,以往要为高铁信号基站勘察选址或查看丈量,施工人员往往只能凭仗地图,或爬上30多米高的塔架,费时吃力,还不安全、不精确。后来,他们把红外测距仪器加在无人机上,使用无人机的高机动性和数字化拍摄丈量技能,完结了施工进程监控、进展信息收集、质量规范操控和安全管控,降低了人员劳动强度,大大提高了工作功率。

  “任何从咱们手中出去的产品,不是说能保证四、五年不坏就行了,咱们刻画的是百年工程,是高铁的我国规范。”谭向兵说。到现在为止,这个劳模立异工作室现已完结了7项立异和创造,并申报了专利。一切立异都运用到施工中,大大提高了施工功率和工艺水平。

  高铁纵横连接着城市,地铁在城市内部连通万家。

  顺着西安地铁四号线火车站盾构井扶梯下到20多米深处,再沿洞口走进去一段,张学富和工友们正在里边繁忙。

  来自四川乐山的张学富是钢筋班班长,2017年7月到中铁一局西安地铁四号线11标工地。这种活,他现已干了20多年。

  2月5日,西安地铁四号线火车站暗挖地道左线刚刚成功下穿西安火车站东道岔咽喉区。现在最重要的使命是加速做二次衬砌,将打通的地道加固好。

  “4月底前就要把这个洞子的衬砌做完,由于保证2018年末通车嘛。”张学富说。

  “地道里冷闷湿润,长时间待在里边的确不好受。”但张学富班组16人挑选新年据守岗位。新年期间,他们要完结10米二次衬砌、20米的钢筋绑扎。光从整理中近邻混凝土渣到浇筑混凝土就有近15道工序。

  暗挖地道上方的西安火车站,每天有240多趟列车经过。受地上正常通车条件约束,下穿股道和道岔咽喉区施工要极严的要求,沉降不得大于5毫米。

  项目部经过技能立异和办理立异,引入智能掘进机器人与微型挖掘机、丈量机器人辅佐施工,一起加强现场管控等办法,不断总结完善施工工艺办法。

  “有必要合理安排、不间断施工,才干保证衬砌结构关闭成环,保证地道安全。”一旁施工的盾构井现场负责人张宏刚告知记者。

  “上一年我回去了,本年就让更需求的工友回吧。由于活比较紧,需求咱们留下来赶工。”问起回家新年的事,张学富说。在高铁上的“绣花”和地铁中的据守中铁一局西安地铁四号线火车站施工现场,像他这样新年期间据守岗位的作业人员就有近50人。

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